1.城市轨道交通架空接触网技术标准CJJT 288-2018 关于电力复合脂（导电膏）使用规范

4.10.2中心铀结安装应符合下列规定：

1.柔性接触网中心铀结线夹与接触线、承力索、中心铀结绳接触面应涂电力复合脂，线夹间距、连接螺栓紧固力矩应符合设计要求；（第17页）

4.13.1柔性架空接触网的电连接线安装应符合下列规定：

1.电连接线夹与导线接触面应平整、光洁，电连接线不应有松散、断股等现象，电连接线夹所有安装接触面均应清洁、涂抹导电油脂；（第19页）

4.14.2避雷器、电压均衡器安装应符合下列规定：

2.避雷器、电压均衡器各连接处的金属接触表面应除去氧化膜及油漆，并应涂导电油脂；（第20页）

5.14.4电连接线与线夹接触应良好，并应涂电力复合脂，电连接线夹应端正牢固，螺栓紧固力矩应符合设计要求。（第44页）

5.15.16开关托架应呈水平状态，瓷柱应垂直，操作机构安装位置应便于操作，并应符合设计要求，传动杆轴线应垂直千操作机构，连接应牢固，不得有松动现象，导电部分触头表面应平整清洁，并应涂有导电油脂。（第46页）

5.16.17安装避雷器的肩架应呈水平状态，引线连接外加应力不应超过端子本身所承受的应力，连接处应涂有导电油脂。（第47页）

5.16.3连接线夹与导线连接面应平整光洁，并应涂一层导电油脂，连接应密贴牢固，螺栓坚固力矩应符合设计要求。（第47页）

6.3.17 隔离开关的检修周期不宜大于6 个月，检修应符合下列规定：2.隔离开关的触头接触面应平整、无损伤，并应涂导电油脂。（第61页）

2.电气化铁道暨城市轨道交通供电系统安装工艺技术（下）关于电力复合脂（导电膏）使用规范要求

4.（6）切记所有的电气接触面要涂上电力复合脂以获得最佳导电性。（第311页）

2.（5）接触轨受流面打磨

接触轨调整复核检测完成后，对中间接头接缝处的接触轨使用角磨机进行打磨，指导打磨后接缝处的接触轨平滑无高差位置。打磨完成后，清理接触轨打磨表面，在打磨接缝处涂抹导电膏。（第314页）

2.（3）电连接安装

按电连接装配图纸要求,在需要安装电连接的两个接触轨锚段间安装电连接电缆,并将电缆用电缆固定卡固定。在已安装电连接接线板的两个接触轨锚段分别将电连接电缆固定在电连接接线板上;对于部分需要在接触轨上重新打孔安装电连接接线板的位置,就重新将打孔模具字号固定在接触轨上打孔,完成后将电连接接线板固定在接触轨上,电连接电缆再固定在电连接接线板上即可,注意相接触的接触面均匀涂抹导电油脂。电连接电缆布置美观、合理,弯曲满足相关要求,螺栓紧固力矩符合设计要求。（第316页）

3.（3）电连接的各个接触面都应均匀涂抹导电膏。（第316页）

（4）第十一章接触轨第八节隔离开关及引线安装

3.（6）隔离开关刀口部分涂抹导电膏，机构的连接轴、转动部分、转动杆涂润滑油，防止长时间出现生锈现象。（第324页）

3.学术论文关于电力复合脂（导电膏）使用论述

4.3 组装作业时涂抹导电膏

机械部件无论加工面如何光洁，从细微结构来看，都是凹凸不平的，实际有效的接触面只占整个接触面的一小部分，各种金属在空气中还会生成一层氧化层，使有效接触面积更小。为更进一步地改善接触状态，在铜排与低感母排的接触面、低感母排和电容接线柱的接触面分别涂抹导电膏，这样导电膏中的锌、镍、铬等细粒填充在接触面的缝隙中，等同于增大了导电接触面，金属细粒在压缩力或螺栓紧固力作用下，能破碎接触面上金属氧化层，使接触电阻减小，相应地也降低了接触部位导电时的温升。

(3)接触轨安装

接触轨首先从端部弯头或膨胀接头开始。①接触轨端部弯头安装。确定端部弯头的安装位置, 将端部弯头安装于绝缘支架上, 安装紧固接触轨扣件, 用临时锚固夹具在绝缘支架处两端将接触轨端部弯头卡住, 防止在接触轨安装过程中顺线路移动。

②接触轨对接安装。将接触轨(含钢铝复合轨、端部弯头、膨胀接头)和中间接头间的所有接触

面, 用清洁布、钢丝刷擦拭干净, 并均匀涂导电油脂。

③膨胀接头安装。用数字温度计读出安装接触轨处的环境温度读数, 根据膨胀接头安装曲线查出膨胀接头预留间隙值, 调整膨胀接头间隙使其满足温度曲线。

(5)中锚安装

位置定测:接触轨调整到位后, 按施工图纸中锚位置, 沿接触轨测定出中心锚结防爬器位置。安装普通防爬器:套用钻孔模具或中锚锚固板, 紧贴绝缘支架托块, 采用手钻垂直于接触轨钻孔, 孔屑清除后, 将接触轨与中锚锚固的接触面擦拭干净, 均匀涂抹导电油脂, 安装普通防爬器套件。

2.新型改进安装方式技术分析

2.1 铜排低温钎焊

随着国内技术的不断改进，近年出现了铜排低温钎焊技术。连接时先将钢轨表面进行打磨光滑，并在二者接触面涂上导电膏，然后再用螺栓紧固。由于钢轨轨腰表面并非规则的平整面，传统螺栓连接铜排与钢轨机械结合存在间隙，随着温度升高和运行时间推移，导电膏失效，钢轨振动和氧化加剧，导致接触电阻加大，从而出现发热和放电现象，给钢轨带来一定的损伤。在上述问题基础上，经过研究改进，近几年个别城市地铁出现了采用通过大面积低温（≯350℃）钎焊工艺和电气连接胀钉栓接工艺结合的连接方式。将焊件和钎料一起加热到高于钎料熔点但低于母材熔化的温度（使母材仍保持为固态），使之附着于洁净的母材金属表面，利用液态钎料的润湿作用填充接头的间隙，与母材相互扩散实现被焊工件连接的一种方法。

2.（2）电连接夹板与电连接器之间接触面情况对接触电阻的影响。

在出厂安装时，生产商在接触面之间加入导电膏，以达到增加导电性及防止金属面氧化的作用。由于所使用的导电膏性能不及格，且在施工过程中接触面之间导电膏过厚，导致接触面导电性能不增反降，造成接触电阻的升高。

3 .优化接触轨膨胀接头运行维护方式

（1）拆卸膨胀接头电连接器，清除铜带内表面、内夹板两侧的油脂、滑轨铝块安装面异物并打磨表面氧化层至露出金属本色，打磨后零部件表面应平整，并涂抹适量的导电膏内夹板两侧，不宜过多。

（2）复核电连接器及夹板的紧固力矩，保证全线膨胀接头力矩符合标准值50～55N之间。年检中增加膨胀接头清洁项作，使用WD40除锈剂对直线轴承滚针进行除锈润滑。

（3）烧伤高发区间加密检修周期，使用回流电阻测试仪判断设备状态。测试得出接触电阻值大于60μΩ的，立即深度清洁，氧化打磨膨胀接头，符合标准后方可上线运行。

2.1 接触线安装技术要求

（1）接触导线嵌入汇流排前必须在两个凹槽内均匀注入一层导电油脂，确保无遗漏。

（2）导线不得有损伤、扭曲，无硬弯。

（3）放线小车应调整好工作状态，导线与汇流排贴合。

（4）新、旧接触导线接头应紧密，过渡平滑，缝隙不超过0.5 mm。

（5）汇流排终端外露留出150～200 mm，端头应平整光洁，不应碰弓及出现硬点，螺栓紧固力矩符合要求。

2.3.2 安装新接触线

（1）先将预长卸除了的接触线用导线喂弯器校直，清除沟槽导电油脂、汇流排上的油污杂物；安装放线小车，调整好后安装已处理好端头处截面的原有接触线。

（5）两人置于放线小车前用毛刷在导线两边凹槽内均匀涂入导电油脂。

（ 四 ） 汇流排接触导线架设

第二，直接将接触导线穿入注油器之内，然后通过排刷，在导线两凹槽内涂抹导电油脂，但是要注意在导线工作面朝着下方的时候，不得出现翻转的问题。

第三，将放线小车安装在汇流排上，并且调整好小车，直接让接触导线从汇流排的终端端头的位置上嵌入汇流排，等待紧固螺栓紧固完毕后，按照产品安装技术以及设计要求做好导线端头的设置。

第四，安装注油器，直接启动电动注油装置，然后将导电油脂接入接触线凹槽内。但是要注意注油器要处于放线小车的前端，确保能够顺畅的滑行。

2.4刚柔过渡段的安装

切槽汇流排贯通式刚柔过渡段安装

具体施工过程如下 : ①在放线开始侧的终端汇流排前 2 ～ 3 m 处的 隧道拱顶上，安装一个临时锚固底座固定接触线。②作业人员在架镶小车前用油漆刷或其他方法, 将接触线两边沟槽内均匀涂入导电油脂。接触线在嵌入汇流排前都应涂导电油脂。③在刚性悬挂接触线架设的始端，安装并调整好架镶小车。架镶接触线的小车，是专门为这种可以像拉链一样拉开和关闭的 Π型截面汇流排配套设计的。在架设接触线的同时 ,可在另一辆有作业平台的车上将架镶小车用拉线固定于作业平台前端的牵引支架上,从始端把接触线导入汇流排，同时把接触线镶拉入汇流排沟槽内。

3 施工中应注意的问题

短路试验。做实验时配置临时短路用汇流排接地线夹，汇流排接地线夹与汇流排接触面均匀涂抹导电油脂 ,线夹与汇流排的接触面积不小于短路试验规定值，并且接触稳固、导通良好。

1.4 调整维护技术标准

各定位点拉出值、导高应符合设计要求，拉出值允许偏差为 ± 20mm，导高允许偏差为 5mm。始触区范围内( 受电弓中心距相邻一支接触线的距离为 600 ～ 1050mm 的范围) 不可安装除吊弦线夹以外的任何线夹及金具等，始触区范围内侧线接触线比正线接触线抬高 20 ～ 30mm。吊弦应顺直，不应有松股现象; 电连接线应顺直; 连接螺栓紧固力矩应符合设计或产品说明书的要求; 应预留满足温度变化的伸缩量，且不应有散股现象; 与线索连接面应涂电力复合脂。

2.3 调整维护技术标准

各定位点拉出值、导高应符合设计要求，拉出值允许偏差为 ± 20mm，导高允许偏差为 5mm; 吊弦应顺直，不应有松股现象; 电连接线应顺直; 连接螺栓紧固力矩应符合设计或产品说明书的要求; 应预留满足温度变化的伸缩量，且不应有散股现象; 与线索连接面应涂电力复合脂。调整结束后用包络线检查尺进行检查，保证支持装置各部位均在包络线以外。模拟冷滑沿正侧线正反方向在岔区范围内各滑两遍，正线通过时，受电弓不应接触侧线接触线，进出侧线应转换平稳，不得有脱、钻弓及硬点现象。

3.1.2接触线上油泵在铜导线定位于汇流排前，为了保证铜、铝良好的接触导流，需将接触线与汇流排接触处敷上导电油脂，用接触线上油泵对导线进行上油敷设。当刚性接触网长度较短时，该操作可通过人工来完成。

3.2.4接触线嵌入汇流排接触线嵌人汇流排是利用汇流排自身特殊设计结构的特性—汇流排底端虎口两籍 夹边具有自籍力 10 N/ c m—来夹持导线。将接触线穿过上油泵自带的涂导油脂的套管，敷设导电油脂。利用专用的放线小车，将汇流排底端两工作导槽打开撑起, 嵌人接触线；接触线带张力放线，小车同导线放线方向一致向前移动。与此同时，滑轮组中的中间滑轮将导线顶人定位于汇流排中。小车通过，汇流排两籍夹边合龙，将导线夹持。小车放线定位速度宜为2km/h 。

5.4施工流程

（1）在第一、二个悬挂定位点两端, 用锚固线夹 卡住汇流排, 使汇流排在放线时不能滑动。

（2）将接触导线穿入注油器内, 用排刷将导电油脂均匀涂抹在导线两凹槽内, 注意导线工作面向下, 不得翻转。

（3）在汇流排上安装好放线小车, 调整放线小车, 将接触导线从汇流排终端端头嵌入汇流排, 紧固汇流排终端上的紧固螺栓, 按设计和产品安装技术 要求做好导线端头。

（4）安装好注油器, 启动电动注油装置, 把导电油脂注入接触线两凹槽内。注油器始终处于放线小车前方, 在接触导线上顺畅滑行。

2 宁杭高铁隔离开关故障情况宁杭高铁自开通以来隔离开关陆续出现过许多问题，现将主要出现问题归类如下。

隔离开关刀闸分合不到位问题。故障案例：2014 年 12 月 4 日，宁杭高铁 665,666 供电单元,检修人员在检修隔开时发现为 xx 站 10# 单极隔离开关分合闸不到位，在经过远动调试后确认 RTU 远动操作机构无异常，现场进行了隔离开关加涂导电膏处理后修复故障。

4 处理方法与建议

（1）对于隔离开关常出现的第一类机构问题，结合目前实际，建议采用对转动部分加注润滑脂,对刀闸及动静触头加涂导电膏的方式。对于个别转动连杆已经出现弯曲或者卡滞的情况，建议更换为不锈钢转动连杆,或者采用热镀锌处理。

1.第三轨的施工工艺

1.1.4 接触轨及端部弯头的安装。根据图纸确定一端端部弯头尖端的位置，在走行轨脚端作出相应标记，然后根据已经定位的端部弯头的位置标记出端部弯头末端螺栓连接的位置，然后每隔 15m 按要求在走行轨上标记一个螺栓连接的位置，一直标到另一个端部弯头的位置。

在安装每段接触轨之前，应做一些准备工作，为除掉挤压痕迹，应用不锈钢丝刷打磨鱼尾板的接触面，这样可以使鱼尾板平滑，接下来在打磨过的地方立即涂上一层导电膏。然后打磨每一个鱼尾板接触面，并在上面涂导电膏。随后在预先安装好的绝缘支架上将每段接触轨放好，并将接触轨与端部弯头、接触轨之间连接的轨缝调整到不大于2mm，最后再将鱼尾板螺栓进行连接。

2.5 接触轨的安装、调整

2.5.5 接触轨的安装。①接触轨端部弯头安装。从端部弯头开始进行接触轨的安装，首先确定端部弯头的安装位置，并在绝缘支架上进行端部弯头的安装，用临时锚固夹具在绝缘支架处两端将接触轨端部弯头卡住，为防止在接触轨安装过程中顺线路移动，应安装紧固接触轨的扣件。②接触轨对接安装。用清洁布、钢丝刷将接触轨和中间接头间的所有接触面擦拭干净，并均匀涂导电油脂。抬起接触轨将其推送到位后放于接触轨托架上，使用千斤顶将接触轨擎起，通过调节使接触轨处于同一直线面内。接触轨对接端正并且紧贴后将鱼尾板装上，由外朝向轨道内侧穿入螺栓，螺母、垫圈安装要齐全。经检查，对接端达到正贴合、受流面过渡平顺后即可用扭矩扳手逐个将螺栓紧固，紧固后再次检查接触面是否平整。

1.4 接触轨安装出现的问题

（1）锚段之间普通接头和绝缘支座或者绝缘子发生冲突，即普通接头离绝缘支座不满足规范要求小于 100mm。解决办法: 14m、15m 铝轨互换位置，错开接头位置，调整即可。

（2）锯轨。锯轨是针对不标准锚段而言，接触轨安装观念过程中理论上锯轨很少，不标准锚段很好，锯轨时最小端不小于 2m，搭接的时候必须搭接不小于 2m 的铝轨。

（3）普通接头安装。普通接头的安装质量直接影响到接触轨安装的方向平顺性。安装普通接头的时候需要涂抹导电膏，接头螺栓必须一次性拧死。针对普通接头丢失的情况，可采取在拧死接头螺栓后轻砸接头螺栓方式尽可能的加大拆卸普通接头螺栓的难度来避免。

1.5膨胀接头及端部弯头安装

 （3）电连接

电连接分水平、垂直连接二种。电连接主要用于断电区，连接断开的接触轨，以保证所有的接触轨上都带电。断电区主要集中在岔区、人防门。安装电连接中一般出现的问题: ①打眼问题。处理办法: 打眼过程中需要注意两方面的问题，一方面打眼定位，电连接位置在端部弯头以后 6. 5m 处，即与端部弯头相连的第一个普通接头相隔 1. 3m 处。另一方面，打眼机的操作是影响成眼的主要原因，打眼机必须卡死接触轨，否则会出现废眼，然后注意两个眼的距离。两个眼之间的距离100mm。②安装问题。处理办法: 安装时需要涂导电膏，电连接块必须与接触轨密贴，连接板之间密贴且要保证其平顺性。

2.1.1螺栓连接方式 ( Bolt Jo int)

1972 年 10 月公开的美国专利 Composite Elec- trical Conductor如图2 所示[ 3] 。先分别挤压成形工字形钢轨3 及铝型材1, 将一对铝型材1放入腹板 ( Web) 4 两侧凹进处,用螺栓、螺母及垫圈夹紧, 使铝型材条产生一定的塑性变形以实现紧密的机械及电气接触.为了增加钢与铝之间接触面的导电性, 防止或延缓接合界面产生氧化物而使电阻增加, 在两者接合面之间有导电油脂2。图2b为改进型，安装时通过小凸缘5的局部塑性变形将油脂密封, 以将接合界面与周围环境隔离开来。

2. 触网电气烧伤问题的防治

⑷设计施工时采用面面接触的设备线夹；在安装设备线夹、电联接线夹时，要先对线夹内除杂物并涂导电膏。

⑼缩短电联接器的检修周期；同时优化检修计划，对电联接线夹进行打开检查，打磨氧化层、涂导电膏。

4.轨道交通行业电力复合脂（导电膏）使用部位图片

图1架空接触网

图2刚性接触轨

图3接触网铜线夹

图4隔离开关

图5隔离开关刀闸